（ＣＮＮ） フランス国鉄（ＳＮＣＦ）と鉄道車両メーカーのアルストムはこのほど、次世代の２階建て高速列車「ＴＧＶ Ｍ」の完成品を初めてお披露目した。より長く、空気力学に即したノーズが特徴の車両は、フランスの地方を駆け抜けるのにうってつけだ。
アルストムは新車両を「未来のＴＧＶ」と銘打った。ＴＧＶは「高速列車」を意味するフランス語の頭文字をとったもの。
実際の路線に導入されるのは２０２４年からの予定だ。
ＴＧＶは世界で最も有名な高速鉄道のブランドの一つ。欧州を旅行する際の交通手段として１９８０年代初めからおなじみの存在だ。
２０１８年、ＴＧＶを運営するＳＮＣＦはＴＧＶ Ｍの車両１００編成を２７億ユーロ（現在のレートで約３９００億円）で発注した。２２年８月には追加で１５編成が発注された。
大半はフランス国内で運行予定だが、アルストムによると１５編成は国際鉄道として運行される見通しだという。
「未来のＴＧＶ」と銘打った車両はスピードよりも輸送力と省エネの向上を目指した
ＴＧＶ Ｍの最高速度は従来の車両と同じ時速３５０キロ。アルストムの広報担当者はＣＮＮ Ｔｒａｖｅｌの取材に答え、スピードではなくより多くの乗客を乗せ、一段の省エネを実現することを目標にしたと説明した。
ＴＧＶ Ｍの１編成当たりの座席数は最大７４０席と現行車両の６３４席から増えている。さらに「前例のないモジュール方式」（アルストム）の採用により、２等車から１等車、またはその逆へのレイアウト変更も容易に行えるという。
アルストムによれば、新車両は現行のＴＧＶと比較してエネルギー効率やカーボンフットプリント（原材料調達から製造・使用・リサイクル・廃棄までで排出される温室効果ガスの排出量を二酸化炭素排出量に換算した指標）が改善している。車両の構成部品の９７％はリサイクルが可能だという。