航空会社がクラウドファンディングで資金調達、その狙いは？

ただ、これら３社のビジネスモデルはオデッセイのそれと異なり、より旧型で燃費の悪い飛行機を使用していた上に、ロンドン・シティ空港に比べロンドン中心部から遠い空港を拠点としていた、とスコット氏は指摘する。

一方、オデッセイは都心に近いシティ空港が拠点空港であることに加え、運航する飛行機も最新型だ。オデッセイによると、同社が使用するボンバルディアＣシリーズは競合機に比べて燃料消費が２０％少なく、運航費も１５％安いという。

オデッセイのシティ空港での最大のライバルは、ブリティッシュ・エアウェイズ（ＢＡ）だが、同社が運航する全席ビジネスクラスのＡ３１８は、燃料が満タンの状態でシティ空港の長さ約１．２キロの短い滑走路から離陸できない。そのため、ニューヨークに向かう前にアイルランドに立ち寄り、燃料を満タンにする必要がある。

その点、ボンバルディアは燃料が満タンの状態でもシティ空港から離陸し、ニューヨークに直行できる。

オデッセイは航空券の目標価格を発表していないが、スコット氏はいくつかのヒントを出している。

「我々は格安航空会社になるつもりはないが、ライバル企業よりもはるかに高い価格を設定するつもりもない。市場で競争力のある価格を提示するつもりだ」（スコット氏）