創立１００周年の企業も、歴史の長い航空会社１０選

（ＣＮＮ） ある業界が１００周年を迎えていると聞けば、真っ先に思い浮かぶのは産業革命のイメージだろう。石炭を動力とする蒸気機械や鉄道、煙突が代表的だ。

しかし、一般には最新技術や現代世界と結びつけられてきた業界にも、もうすぐこの表現が当てはまるようになる。

２０１９年１０月はオランダのウィルヘルミナ女王が、ある小さな航空会社に「王立」の称号を付与してから１００年に当たる。

その後、ＫＬＭオランダ航空は欧州有数の規模を誇る航空会社に成長。航空業界で最も象徴的なブランドのひとつになった。

変化が激しく財務面も不安定なことで知られる航空業界にあっては驚くべきことだが、こうした初期の英雄的な時代に誕生した航空会社のうち、かなりの数が元の形で存続している。

以下では、今なお営業を続ける歴史の長い航空会社１０社を挙げる。

◇

１．ＫＬＭオランダ航空

設立：１９１９年

初フライト：１９２０年５月

開業初年の旅客数：４４０人

２０１８年の旅客数：３４２０万人

かつて世界最大規模の商船団を保有していたオランダ。そんな国にふさわしく、オランダは世界に先駆けて有力な国営航空会社を設立した。

運航開始当初の背景に、アムステルダムと当時のオランダ領東インドを結ぶ必要性があったことは確実だろう。

正式な設立は１９１９年１０月だが、初運航は２０年５月となった。４人乗りのデ・ハビランドＤＨ１６が、かつて英ロンドンにあったクロイドン空港へ向けて初フライトを行った。

２．アビアンカ航空

設立：１９１９年

初フライト：１９１９年

２０１８年の旅客数：３０５０万人

コロンビアのバランキージャで１９１９年、ドイツ移民によって設立された。当初の社名は「ＳＣＡＤＴＡ」で、ユンカースＦ１３型機を運航していた。

３０年代後半に世界大戦が近づくなか、ＳＣＡＤＴＡは米政府にとって懸念材料に。ドイツとのつながりから安全保障上の影響を危惧されるようになった。

４９年にコロンビアの同業他社ＳＡＣＯと合併し、現在の社名を採用。さらに近隣諸国の航空会社を吸収し、今日では中南米最大規模の航空グループになっている。

３．カンタス航空

設立：１９２０年

２０１８年の旅客数：５５３０万人

カンタス（ＱＡＮＴＡＳ）が「Ｑｕｅｅｎｓｌａｎｄ　ａｎｄ　Ｎｏｒｔｈｅｒｎ　Ｔｅｒｒｉｔｏｒｙ　Ａｅｒｉａｌ　Ｓｅｒｖｉｃｅｓ（クイーンズランド・北部準州航空サービス）」の略称であることを知っている人は、オーストラリア国外ではほとんどいない。

その名が示すように、当初の目標はオーストラリア北部に広がる熱帯の過疎地域でサービスを提供することだった。

最初に使用したのは第１次大戦前の複葉機アブロ５０４で、操縦士と旅客１人ずつを乗せることができた。

第２次大戦後はオーストラリア政府によって国有化され、９０年代に再び民営化された。

現在も事実上のフラッグキャリアであるとともに、同国最大の航空会社であり、世界的な知名度を誇る。

４．アエロフロート

設立：１９２３年

初フライト：１９２３年７月

２０１８年の旅客数：５５７０万人

初フライトはモスクワ発ニジニノブゴロド行きの便で、ユンカースＦ１３に６人（乗客４人、乗員２人）を乗せた。これを端緒にソ連、そしてロシアを代表する航空会社に発展を遂げていった。

最初の社名は「ドブロリョート」だったが、３２年にアエロフロートに改称。ソ連政府はこの時、すべての民間航空機を単一の組織の下に集約することを決定した。

第２次世界大戦後は世界最大の航空会社に。５６年にはツポレフ社のＴｕ１０４を導入した。Ｔｕ１０４はジェット旅客機として成功を収めた初の機種と考えられている。

ソ連と同様に９０年代に入ると解体され、多数の地域航空会社に分割された。中核的な部分はロシアの管理下に入り、現在も国有となっている。

５．チェコ航空（ＣＳＡ）

設立：１９２３年

初フライト：１９２３年１０月

２０１８年の旅客数：２９０万人

建国間もないチェコスロバキアの国営航空会社として発足した。第２次世界大戦で活動が途切れたが、戦後の共産党政権によって復活を遂げた。

５７年にはソ連製のＴｕ１０４Ａを就航させ、ジェット旅客機の運航を手掛ける航空会社としては英国海外航空（ＢＯＡＣ）とアエロフロートに次ぐ３社目となった。

旧東側諸国の多くの航空会社と同様、９０年代に入ると改称、再編、現代化を経た。現在はチェコのトラベル・サービス社が株式の過半数を保有している。

６．フィンエアー

設立：１９２３年

初フライト：１９２４年３月

２０１７年の旅客数：１３２０万人

フィンエアーの航空会社コード「ＡＹ」は、１９５３年の改称前の社名「アエロ・オイ（Ａｅｒｏ　Ｏ／Ｙ）」に由来する。

最初の１２年間は水上機のみを運航した。フィンランドの国土が湖や入り江に覆われていることを考えると、論理的な選択だったと言える。

８３年、欧州の航空会社として初めて東京行きの直行便を運航。その５年後には、欧州と中国を直行便で結ぶ当時唯一の欧州航空会社になった。フィンエアーは、ヘルシンキの位置や北極圏を経由するルートなどのお陰で、欧州とアジアを最短で結ぶ航空会社の地位を固めることができた。

７．デルタ航空

設立：１９２４年

２０１８年の旅客数：１億９２５０万人

デルタ航空は農薬散布を担う米南部の小さな企業から、見方によっては世界最大ともいえる航空会社に成長を遂げた。 　 世界一流の地位を固める原動力となったのは、企業としての２つの意思決定だ。９０年代初頭にパンアメリカン航空の東海岸路線と欧州路線を買収。２００８年にはノーウエスト航空と合併した。

８．タジキスタン航空（２０１９年１月に運航停止）

設立：１９２４年

２０１７年の旅客数：３５万６０００人

タジキスタンは旧ソ連を構成していた共和国で、中央アジアの山岳地帯に位置する。自動車や列車の導入前に航空機が到来した数少ない国の１つとみられる。

タジキスタン航空は数十年にわたりアエロフロートの地域子会社という位置付けで運営されていた。

単独での事業開始は２４年。９０年代初頭に国と時を同じくして独立を取り戻した。

９．エアセルビア

設立：１９２７年

２０１７年の旅客数：２６２万人

エアセルビアの母体となったのは、ユーゴスラビアを代表する複数の航空会社だ。２７年にアエロプットとして創業し、４８年からはＪａｔ航空となった。

Ｊａｔは冷戦中に広範な路線網を築き、ユーゴ解体後はセルビアのフラッグキャリアになった。

２０１３年にエティハド航空が株式の４９％を取得。大規模な資本再編とともに再ブランド化に取り組み、エアセルビアという新社名の採用が決まった。

１０．イベリア航空

設立：１９２７年

初フライト：１９２７年

２０１７年の旅客数：５４９０万人

もともとは民間企業だったが、事業開始から間もなく政府傘下に置かれ、スペインの首都マドリードとバルセロナの間で郵便配送を担った。

１９３０年代初めに一時的に営業を停止した後、スペイン内戦時にナショナリスト派の手で復活した。戦後は政府の管理下に入ることが確定し、スペインのフラッグキャリアとして発展を遂げた。

２００１年の民営化を経て、１０年にブリティッシュ・エアウェイズと統合。インターナショナル・エアラインズ・グループを発足させた。